Krótka odpowiedź: to nie jest wybór „lepszy/gorszy” — to pytanie o zgodność z zaleceniem producenta Twojego silnika. 5W-30 to niższa lepkość, łatwiejszy rozruch na zimno i częściej zalecana w nowszych silnikach; 10W-40 to wyższa lepkość, częściej spotykana w starszych lub mocniej eksploatowanych jednostkach.
Co właściwie oznaczają te liczby
Pierwsza liczba (5W lub 10W) opisuje lepkość na zimno — im niższa, tym łatwiej olej płynie przy rozruchu w niskiej temperaturze. Druga liczba (30 lub 40) opisuje lepkość w wysokiej temperaturze pracy silnika. Continental Olej silnikowy 5W-30 #276 ma cieńszy film olejowy w obu warunkach niż Hella Olej silnikowy 10W-40 #213, co w nowszych konstrukcjach zwykle przekłada się na mniejsze opory tarcia i nieco niższe zużycie paliwa.
Dlaczego zalecenie producenta ma pierwszeństwo
Starsze silniki, zwłaszcza z większym przebiegiem, mają zwykle większe luzy między współpracującymi elementami (panewki, tłoki) — grubszy film olejowy 10W-40 lepiej wypełnia te luzy i utrzymuje ciśnienie oleju w normie. Wlanie zbyt rzadkiego oleju do mocno zużytego silnika może objawiać się wzrostem zużycia oleju między wymianami.
Dlatego zamiast kierować się ogólną zasadą, sprawdź dokładnie zalecenie w instrukcji obsługi swojego pojazdu — to ono, nie ogólne wskazówki, powinno decydować o wyborze lepkości.
Nie zapomnij o filtrze
Niezależnie od wybranej lepkości, Motul Oil Filter, Standard #56 wymienia się zawsze razem z olejem, nigdy osobno ani rzadziej — to jeden z niewielu podzespołów, gdzie nie ma miejsca na kompromis.
Zaktualizowano: 28 sierpnia, 2026 — sprawdzono aktualność cen/dostępności.
Zaktualizowano: 20 września, 2026 — sprawdzono aktualność cen/dostępności.
Zaktualizowano: 14 października, 2026 — sprawdzono aktualność cen/dostępności.
Dodaj komentarz